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下面附上一則新聞讓大家了解時事
校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
影音來源：記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會，市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升，今年9月高達2萬7000多起，市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示，每年9月校車延誤數量最多，不僅導致學生上課遲到，更引起家長恐慌，「今年9月情況尤為嚴重，共有2萬7082件延誤事件，平均每天623件，平均每次延誤28.1分鐘，創歷史紀錄」。
張晟說，市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數，校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查，有無犯罪情況不得而知，讓許多學生處於險境，他提出的「Intro.926號提案」，要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程，確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉，他表示，校車服務全市110萬學生，「雖然校車質量一直在進步，但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示，「雖然存在問題，但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」，他說，卡蘭扎的道歉「至關重要」，態度誠懇，表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示，「學生交通辦公室」未來將加強培訓，保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法，並對校車實行全面檢查，確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說，全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查，更要接受「學生交通辦公室」的審核，以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」，要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統，卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通，更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應，目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置，「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前，完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說，9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班，缺乏社會責任感，並給學生帶來安全隱憂，此外他也表示，除了司機之外，每輛校車上應有至少一名隨車人員，「司機要專心關注路況，沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求，市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量，以及搭乘校車的學生數量等信息。
吳子文列A.T.控股大股東3年賺21倍 國民黨：無法評論
媒體報導，國民黨主席吳敦義次子吳子文，和其他17個自然人合組CLAUSON HOLDINGS LIMITED（克勞森），以每股1.8美元入股A.T.控股有限公司（薩摩亞），如今每股已漲到40美元，短短3年大賺逾21倍，從「政二代」躍升為「股神」，相當吸引投資人目光。對此，國民黨回應，「不予評論」。
《自由時報》2日報導，近來中部政商圈出現一份「A.T.控股有限公司（薩摩亞）投資建議書」，介紹台商辰元紡織科技計畫以登記在薩摩亞的控股公司返台掛牌。文件中出現前副總統吳敦義次子吳子文列名大股東；「包含吳子文在內十八個自然人」組成的CLAUSON HOLDINGS LIMITED（克勞森）。
報導指出，克勞森股東投資人2015年以每股1.8美元（台幣約52元）至2.02（台幣約59元）入股，短短3年就大漲到每股40美元（台幣約1171元），不計已獲利入袋，光剩餘持股帳面估值達1.15億美元（台幣約33.69億元），獲利金額相當於當時入股的13倍，讓人嘆為觀止。
對此，國民黨中央回應，不清楚該份文件中出現的「吳子文」，是否就是吳敦義次子吳子文本人，因此無法評論。
據了解，「薩摩亞」是台商晨元紡織科技公司董事長郭銘昇籌畫返台登記的控股公司，其首輪大股東是登記在一間維京群島的克勞森公司（CLAUSON HOLDINGS LIMITED）之下。
而薩摩亞的投資建議書，主要是由克勞森釋出55萬股、募資2200萬美元（約6.5億台幣）；預計2018年底在台股掛牌，若2019年底前未能掛牌，「投資者可選擇要求出讓原始股東以年利率5％回購股權」。（吳敦義稱「一中各表」登陸卡關）
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